Vazifar's blog

Lithium Ion statt Kondition - Mit dem Flyer den Teil des "Nationalpark Bike Marathon" durch's Val Mora und Valle Alpisella

Auf unserem Livigno-Trip letztes Wochenende hatten wir die Gelegenheit einen Flyer (Elektrovelo) zu mieten. Wir sind damit einen Teil der Strecke des "Engadiner Bike Marathon" nachgefahren, genauer gesagt die Strecke durch das Val Mora und Valle Alpisella.
Im Blog von Chregu ist dieser Teil der Strecke bereits schön dokumentiert. Dort gibt es auch einen GPS-Track dazu.

Weil wir die 3 Tage unseres Kurzurlaubes in Livigno verbrachten, haben wir von dort aus den Bus bis zum "Punt la Drossa" genommen. Anschliessend sind wir die Ofenpass-Strasse bis fast zur Passhöhe hochgefahren um dann aber vorher nach rechts in Richtung Alp Buffalora abzubiegen. Da ergab sich dann auch gleich einen ersten Eindruck von der Geländetauglichkeit des Flyers. Es handelte sich bei unseren Bikes um das Modell Flyer "S" in der Ausführung X-C, also die gelände-gängigste Version eines Flyers.

Dieses Modell verfügt über neun Gänge und eine Federgabel (Rock Shox Tora). Der hintere Teil des Rahmens ist starr, dafür haben die Konstrukteure dem Bike eine gefederte Sattelstütze spendiert. Den Kontakt zur Strasse übernehmen zwei Schwalbe Marathon Reifen welche einen guten Pannenschutz- aber kein typisches Mountainbike Profil aufweisen. Das stellte sich aber gar nicht als grosser Nachteil heraus. Überhaupt habe ich mich gewundert wie gut das Bike im Gelände zu handhaben war.

Der brutal steile Aufstieg nach der Alp Buffalora gelang damit jedenfalls ohne durchdrehendes Hinterrad. Ohne Unterstützung des Elektroantriebes hätte ich den Aufstieg nicht ohne schieben geschafft. Und auch beim Abstieg nach dem Jufplaun zur Alp Mora habe ich mich gewundert, wie gut das mit diesem Bike und diesen Reifen geklappt hat.

Apropos Schieben - hier kommt das Gewicht so eines Flyers dann so richtig zum tragen . So schön die Unterstützung des Elektroantriebes beim Fahren ist, beim schieben wird das zusätzliche Gewicht dann zur Qual (dieses Modell wiegt 25 Kg !). Auch sonst "fühlt" sich das Bike wegen des hohen Gewichtes beim Fahren und beim Handling einfach nicht so gut an wie ein herkömmliches Mountainbike. Ein weiterer kleiner Nachteil ist dann psychologischer Natur - man grinst zwar innerlich wenn man flott und leicht die Passstrasse hinauffährt, freut sich dann aber irgendwie nicht so schön wie sonst, wenn man dann oben angekommen ist . Ausserdem zerrten die zwei Ersatzakkus mit ihren (zusammen) knapp 5 Kilogramm enorm an den schmächtigen Riemchen meines kleinen 17 Liter Bikerucksackes. 

Erstaunlicherweise waren wir am Ende der Tour (45 Kilometer, 1300 Höhenmeter) trotzdem müde ?!

Der erste Akku hat übrigens 19 Kilometer / 760 Höhenmeter durchgehalten bis er mit protestierend-blinkender Anzeige seine letzten Elektronen von sich gegeben hat. Dabei wurde er in der Stellung "High" (150% Unterstützung) und bei teilweise heftigen Steigungen manchmal aufs äusserste belastet.

Man kann die Unterstützung des Elektroantriebes in 3 Stufen regeln (50%, 100% und 150%). Das funktioniert bis zu einer Geschwindigkeit von 45 Km/h, das heisst, wenn man bei 40 Stundenkilometern noch in die Pedale tritt, kriegt man immer noch einen Zusatzschub spendiert !
Damit wäre dann auch noch ein weiteres Thema so eines Bikes angesprochen. Diese Räder haben nicht etwa einen Gasgriff. Vielmehr wird der Hilfsmotor durch das treten mit den Pedalen aktiviert. Das funktioniert auch bestens.

An der Eurobike in Friedrichshafen soll übrigens eine vollgefederte Version des Flyers vorgestellt werden. Hier bei Ride gibt es schon etwas darüber zu lesen.

Zur Tour selber muss ich glaub nicht viel sagen und lasse die Bilder sprechen. Und wenn man sich im Internet umsieht, oder den Beitrag von Chregu liest, merkt man schnell dass diese Gegend etwas vom schönsten ist, was unsere Schweiz zu bieten hat, wobei uns das Valle Alpisella eigentlich noch mehr gefallen hat als das schöne Val Mora.