Vazifar's blog

gps navigation auf dem fahrrad / velo - die grundlagen

falls du dich auch schon mit dem gedanken an ein gps für's velo beschäftigt hast, aber noch zuwenig darüber bescheid weisst, hilft dir dieser beitrag ganz bestimmt. er zeigt dir die wichtigsten möglichkeiten welche dir ein gps bietet, aber auch wo dessen grenzen sind.

einleitung:
ein gps gerät kann aufgrund von sateliten, welche die erde umkreisen, die genaue position bestimmen.
beim navigationsgerät für das auto benutzt man diese informationen, um den fahrer via strassen zu einem bestimmten ziel zu leiten. diese geräte sind recht einfach zu bedienen, sind aber für outdoor-Aktivitäten bzw. beim velofahren wenig brauchbar.

outdoor:für diesen bereich gibt's deshalb spezielle geräte. diese bieten andere/mehr möglichkeiten, sind allerdings nicht so einfach zu bedienen wie die geräte für’s auto. man muss sich damit beschäftigen, die verschiedenen funktionen ausprobieren usw.
diese geräte haben entweder gar keine landkarte bzw. strassenkarte gespeichert, eine sogenannte basiskarte, oder es gibt dazu eine topo-karte, basierend auf den topo-geländekarten der landesvermessungsämmter im masstab 1:50000 (teilweise sogar 1:25000).
auf der topo-karte sind strassen, forstwege, pfade usw. drauf, diese karten sind also für uns velofahrer brauchbar (achtung - diese karten können aber nicht auf jedes gps-gerät geladen werden)

trotz dieser karten ist aber kein autorouting wie beim auomobil-navigationsgerät möglich. du kannst also nicht irgendeinen feldweg als ziel angeben, und die frauenstimme leitet dich dann dorthin.

der vollständigkeitshalber sei hier noch gesagt, dass es high-end outdoor-geräte gibt, welche durch zusatzkauf einer navigationssoftware und der entsprechenden strassenkarte zusätzlich die möglichkeit eines "normalen" automobil-navigationsgerätes bietet.

die preise gehen von ca. 250 fr. für ein einfaches gerät mit pc schnittstelle (ohne pc-schnittstelle würde ich keines kaufen) bis zu ca. 1500 fr. für ein gerät mit farbdisplay, topo-karte und einer strassenkarte für den automobil-einsatz (geiles teil - suche noch sponsoren *grins*)

jetzt zur praxis:
da im ricardo grad ein guter kauf zu machen war, besitzen wir ein garmin etrex vista (http://www.tramsoft.ch/gps/garmin_etrex-vista.html). dieses hat einen elekronischen kompass und einen höhenmesser. ideal also auch zum klettern/wandern.
ich zeige dir jetzt anhand von diesem gerät ein paar beispiele, was man damit als velofahrer alles machen kann.

anmerkung: die bekannten neuen velocomputer garmin edge 205 und 305 bieten praktisch dieselben möglichkeiten mit ausnahme der kartendarstellung (dafür kann der 305er puls- und trittfrequenz verarbeiten). bei den tracks bin ich mir nicht sicher, pius wird hier bei veloblog ja noch genauer über das 305er berichten.

Nachtrag: 17.5.06 auch mit dem edge kann man tracks nachfahren. quelle: http://www.mtb-news.de/forum/showthread.php?t=206597&page=2

folgende daten (ein paar beispiele) stehen dir zur verfügung - eigentlich alles was ein normaler velocomputer auch kann:

- zurückgelegte kilometer
- aktuelle geschwindigkeit
- durchschnittliche geschwindigkeit
- gesammte höhenmeter anstieg
- gesammte höhenmeter abstieg
- gesammte fahrzeit
- gesammte standzeit
- aktuelle höhe ... usw.

das sieht dann z.b. so aus:

allle felder bzw. deren inhalt sind frei definierbar. es gibt auch noch eine anzeige mit grossen ziffern, dafür sind dann logischwerweise weniger felder auf dem display enthalten.

was das gps von deinem „normalen“ velocomputer unterscheidet ist die navigation. deshalb kommen wir jetzt zu den …

tracks:
wenn ich mit dem gps eine tour unternehme kann ich diese aufzeichnen lassen. das gerät zeichnet dabei eine linie auf dem kartenfenster. diese tracks kann ich abspeichern, auf den pc übertragen, mit software auswerten usw.

wenn ich diesen track auf dem internet zur verfügung stelle, können andere diese tour nachfahren.
weil die ersteller dieser touren die entsprechenden gegend kennen, ist die change auf eine schöne streckenführung und einen hohen „trail-anteil“ bei mountainbike-touren sehr hoch. selbst wenn du in einer gegend fährst die du eigentlich schon kennst, ist es durchaus möglich, dass du neue varianten bzw. wege kennenlernst.

eine tour nach gps fahren:
nachdem du nun einen track auf das gerät geladen hast, und zur startstelle des tracks gehst, siehst du nach dem einschalten deine position als kleines dreieck auf dem kartendisplay und den anfang des tracks.

wenn der kartenmasstab grösser gewählt wird, sieht man auch den ganzen track, also die ganze tour auf dem display.
sobald du ein paar meter fährst „merkt“ das gerät in welche himmelsrichtung du dich bewegst und richtet das dreieck bzw. die linie darunter entsprechend aus. wenn du also den weg entlangfährst welcher der tour entspricht, zeigt die linie von unten nach oben, das dreieck befindet sich auf der linie und zeigt mit der spitze nach oben.
du siehst also das du auf dem richtigen weg bist.

wenn vorne eine kreuzung kommt und du musst links abbiegen, zeigt die linie im display auch in einem rechten winkel nach links. sobald sich deine position (und somit das dreieck) bei der kreuzung befindet, weißt du, dass du jetzt abbiegen musst.
wenn jedoch auch geradeaus, oder wie auf dem unteren beispielfoto ein weg nach rechts abbiegen würde, siehst du das auf dem display nicht, ausser du hast ein gerät mit kartendarstellung (die basiskarte zählt nicht dazu, da sind bloss wichtige verkehrsverbindungen, gewässer und dörfer/städte drauf)

was bringt die kartendarstellung ?

wenn zum beispiel an einem forstweg ein trail in einem spitzen winkel nach rechts weggeht, und die tour dort durch führt, sieht man das auf dem display nicht eindeutig. wenn du dann auf dem forstweg weiterfährtst anstatt rechts in den trail einzubiegen merkst du das spätestens nach ca. 30 metern, weil dein dreieck vom track (der linie) wegzeigt und sich immer mehr davon entfernt.
so „tubelisicher“ wie das autonavigationsgerät ist die sache also nicht. es braucht ein wenig übung, zumal die poition je nach empfangsqualität nicht immer 100% auf der linie übereinstimmt. dein dreieck auf dem display kann also durchaus mal 5 mm neben der linie liegen. das klingt jetzt vielleicht etwas dramatisch, mit etwas praxiserfahrung stellt das ganze jedoch kein wirkliches problem dar. bei einem gerät mit kartendarstellung ist die sache auch wieder einfacher, denn bei diesem sieht man im obenstehenden beispiel den forstweg der geradeaus führt, sowie den pfad „über“ dem der track gezeichnet ist.

entspanntes biken:
im gegensatz zum navigieren mit karte und kompass merkst du jedenfalls schon nach wenigen metern, wenn du nicht mehr auf dem richtigen weg bist. So ist das fahren von touren in unbekanntem gelände sehr viel entspannter, weil du nicht mehr sporadisch in der karte nachschauen- oder vieleicht sogar anhalten musst.

je nach „qualität“ der tracks sind noch weitere informationen dabei, und zwar …

wegpunkte:
ein wegpunkt ist eine information aus wenigen alphanumerischen zeichen und einem symbol (z.b. „restaurant“).
wegpunkte werden beispielsweise an einer weggabelung gesetzt.
wenn bei dieser gabelung zwei wege weiterführen und die tour führt über die linke abzweigung, kann man dort einen wegpunkt definieren und nennt diesen „044links“ (wegpunkte werden oft mit einer dreistelligen, fortlaufender nummer versehen, in diesem beispiel ist das also der vierundvierzigste wegpunkt).
dieser wegpunkt wird nun auch auf dem display angezeigt, und die sache wird etwas klarer (siehe dazu auch obenstehendes beispielfoto)
das setzen der wegpunkte ist für den ersteller des tracks jedoch etwas mühsam, und so sind solche wegpunkte bei den im internet angebotenen tracks (also touren) nicht immer mit dabei.

tourenangebote:
damit du dir ein bild von den angebotenen touren machen kannst, empfehle ich dir diese drei links:
http://www.gps-tracks.com/main.asp
http://www.tourfinder.net/de/mtb/
http://www.gps-tour.info/

kleine kaufhilfe:
damit du dir ein erstes bild der verschiedenen gps-geräten, deren funktionsumfang und preise machen kannst, schau mal hier rein (alles garmin-geräte, weil ich die geräte anderer hersteller nicht so kenne – die firma garmin ist marktführer auf diesem gebiet) :
http://www.garmin.ch/d_portables_models.php3

beispielgeräte:

• edge 205/305: das velo-gps schlechthin (hat anscheinend noch „kinderkrankheiten“ (software)).

• etrex venture: günstiges einsteigergerät

• etrex vista cx: mit farbdisplay. hier können auch die garmin topo geländekarten verwendet werden.

• gpsmap 60cx: damit sind alle deine wünsche erfüllt *g* - mein traumgerät

das sind jetzt mal erste informationen zu den einsatzmöglichkeiten eines gps auf dem velo. die geräte bieten dir aber noch mehr (touren planen am pc, diverse auswertungen am pc, navigieren mit richtungsanzeiger, routen etc.) damit ich aber an dieser stelle keinen schreibkrampf kriege, schreite ich nun langsam zum abschluss dieses artikels bzw. zum …

fazit:
wenn du ein guter kartenleser mit einem guten orientierungssinn bist, sowieso jeweils auf „deinen“ bekannten strecken fährst und einen guten bikecomputer dein eigen nennst, kannst du getrost auf ein gps verzichten.

falls du gerne in neuen, unbekannten gegenden fährst, freude am umgang mit dem computer hast, vielleicht sogar etwas technik-geil bist und überhaupt mal wieder was neues ausprobieren möchtest, kannst du dich unter den folgenden links weiter in die thematik einarbeiten – viel spass damit :)
http://kanadier.gps-info.de/a-gpsseite.htm
http://www.groenveld.de/index.php?page=cat&catid=11
http://www.naviboard.de/
http://www.mtb-news.de/forum/forumdisplay.php?f=173